Uber'ın Washington D.C. Robotaksi Lobiciliği, Şirketi Waymo ile Çatışma Rotasına Sokuyor
Washington D.C.'de önerilen otonom araç yasa tasarısı, Uber'ın hibrit ağ önerisinin test alanı haline geldi ve pazartesi günkü konsey oturumu öncesinde ride-hail devini ortağı Waymo ile karşı karşıya getirdi.
Key Takeaways
Uber is lobbying against a D.C. autonomous vehicle bill backed by its partner-rival Waymo, ahead of a day-long council hearing on Monday, per TechCrunch (July 13, 2026).
The bill from Councilmember Charles Allen would let DDOT permit commercial driverless deployment, requiring $5 million liability insurance, crash reporting within 8 or 72 hours, and a $0.15 per-mile robotaxi tax for transit and driver retraining.
Uber argues the bill would displace human drivers and hand Waymo a monopoly, instead pushing a 'hybrid' model requiring human-driven rides to coexist with robotaxis on one platform.
Waymo, now running over 500,000 weekly rides across 11 cities, supports the bill and opposes limiting AVs to specific network types, spokesperson Ethan Teicher said.
The Uber-Waymo Phoenix app partnership quietly ended in May, and Monday's hearing includes Tesla, Lyft, unions and accessibility groups, making D.C. a likely precedent-setter.
Kaan Tınmaz
Washington D.C.'de önerilen bir otonom araç yasa tasarısı, Uber'ın gelişen robotaksi stratejisinin bugüne kadarki en kamusal sınavına dönüştü. TechCrunch'ın 13 Temmuz 2026 tarihli haberine göre ride-hail devi, pazartesi günü tüm gün sürecek konsey oturumu öncesinde ortağı ve rakibi Waymo'nun desteklediği hükümlere karşı açıkça lobi yürütüyor.
D.C. yasa tasarısı ne öngörüyor?
Konsey Üyesi Charles Allen tarafından mayıs ayında sunulan tasarı, bölgenin 2012 tarihli Otonom Araç Yasası'nı güncelleyerek ticari sürücüsüz test ve dağıtıma izin verecek. District Department of Transportation, 5 milyon dolarlık sorumluluk sigortası ve 8 ya da 72 saat içinde kaza verisi raporlama gibi şartları karşılayan otonom araç geliştiricilerine izin verme yetkisi kazanacak. Robotaksi operatörleri ayrıca, toplu taşıma ile sürücülerin yeniden eğitimi arasında paylaştırılacak mil başına 0,15 dolarlık vergi ödeyecek.
Uber'ın hibrit ağ hamlesi
Tasarıya karşı çıkan Uber, düzenlemenin insan sürücüleri devre dışı bırakacağını ve Waymo'ya fiili bir tekel sağlayacağını savunuyor. Şirket bunun yerine, robotaksilerin ve insan sürücülerin tek bir ride-hailing platformunda bir arada var olduğu "hibrit" bir model için lobi yapıyor. Uber'ın politika sorumlusu Javi Correoso, mayıs ayında düzenlenen bir D.C. Konseyi yuvarlak masa toplantısında "Tüketicilerin insan tarafından sürülen bir Uber'a binebilmesine yönelik bir zorunluluk olmalı" dedi. Uber'ın bu girişimi, Mayıs 2026 tarihli bir teknik raporu ve COO Andrew MacDonald'ın kaleme aldığı bir politika makalesini yansıtıyor — şirketin ride-hail gücünü robotaksi kurallarına dönüştürme yönündeki en açık girişimi.
Waymo geri adım atmıyor
Halihazırda 11 şehirde haftada 500.000'den fazla yolculuk gerçekleştiren ve kısa süre önce San Diego, Las Vegas, Tampa ve Denver'a genişleyen Alphabet bünyesindeki Waymo, tasarıyı destekliyor ve düzenlemenin güvenli dağıtımı, eşitlikçi erişimi ve toplu taşımayı desteklediğini söylüyor. Sözcü Ethan Teicher, Waymo'nun otonom araçları belirli ağ türleriyle sınırlandırma çabalarını desteklemediğini belirtti.
Gerilim altındaki "dost-düşman" ilişkisi
Uber ve Waymo, 2018'de yüksek profilli bir ticari sır davasında uzlaşmış ve 2023'te Phoenix'te Waymo yolculuklarını Uber uygulaması üzerinden sunmak için iş birliği yapmıştı. Söz konusu ortaklık mayıs ayında sessizce sona erdi ve iki şirket şimdi Londra'da daha geniş çaplı bir hesaplaşmaya doğru ilerliyor. Pazartesi günkü oturumda Tesla, Lyft, işçi sendikaları ve erişilebilirlik gruplarının ifadeleri dinlenecek — bu da D.C.'deki mücadelenin bölgenin çok ötesinde emsal oluşturacağının işareti.
TechCrunch, Axios D.C. ve Wired haberlerine dayanmaktadır.
What would the proposed D.C. autonomous vehicle bill do?
Introduced by Councilmember Charles Allen in May, it would update the 2012 Autonomous Vehicle Act to allow commercial driverless testing and deployment, with DDOT issuing permits requiring $5 million in liability insurance and crash-data reporting within 8 or 72 hours, plus a $0.15 per-mile robotaxi tax split between transit and driver retraining.
Why is Uber opposing the bill?
Uber says the bill would displace human drivers and give Waymo a de facto monopoly. It wants a hybrid model where robotaxis and human drivers coexist on one ride-hailing platform, with policy chief Javi Correoso arguing consumers should be guaranteed the option of a human-driven Uber.
What is Waymo's position?
Alphabet-owned Waymo backs the bill, saying it supports safe deployment, equitable access and public transit, and spokesperson Ethan Teicher said Waymo does not support efforts to limit AVs to specific types of networks.
What is the current state of the Uber-Waymo relationship?
The companies settled a trade-secret suit in 2018 and partnered in 2023 to offer Waymo rides via the Uber app in Phoenix, but that partnership quietly ended in May 2026 and they are heading toward a broader showdown in London as well as the D.C. fight.
